De Vlaamse regering wil honderd miljoen euro investeren in elf Vlaamse spoorwegprojecten. Een zeer positieve evolutie, want de trein biedt een waardevol alternatief voor ons overvol wegennet. Vraag is waarom de Vlaamse regering wel blijft besparen bij De Lijn, waardoor het aantal tram- en buspassagiers al jaren daalt. Vorige week moest een Gentse tramlijn deels dicht omdat de sporen er gevaarlijk versleten zijn en ook in Antwerpen zijn een aantal trams en tramlijnen in slechte staat. Het exploitatiebudget voor trams en bussen is onvoldoende, ook omdat goede doorstroming ontbreekt en de verkeersdrukte integendeel steeds meer tijdverlies en dus hogere kosten veroorzaakt.

Op 4 december gingen we met Navetteurs.be, IEW en Test-Aankoop op de koffie bij de minister van mobiliteit. De minister eist veel sterkere inspanningen van Infrabel en NMBS om het spoor weer stipt en betrouwbaar te maken (dat is goed), maar kan de spoorgroep niet opleggen gedetailleerdere stiptheidcijfers te leveren (dat is bevreemdend, om niet te zeggen erg zwak). Dus gaan we gewoon door met onze stiptheidsmetingen. Hier de cijfers van november 2017 en een lijst met oorzaken.

Ook dit jaar gaan de spoorlijnpieten op pad om de brave reizigers te belonen! 

En... de spoorlijnsint heeft dit jaar een speciaal cadeautje! 

Vanaf 10 december zal er op de lijn Gent-Eeklo en op de lijn Gent-Ronse op zaterdag elk uur één trein rijden i.p.v. om de twee uur. Door de week komt er een P-trein Eeklo - Gent bij. De Spoorlijncomités hebben de afgelopen jaren sterk voor deze verbeteringen geijverd door brieven en adviezen te schrijven naar de NMBS, dit in meetings op tafel te gooien enz. We zijn dan ook zeer blij dat we dit goede nieuws kunnen melden!

Vanaf dinsdag 21 november laat De Lijn de Gentse tramlijn 4 niet meer tot het eindpunt Moscou rijden, bussen nemen het traject over. Oorzaak is de slechte staat van de sporen in de Jozef Vervaenestraat in de wijk Ledeberg. Het erge is dat de slechte staat van die sporen al jaren gekend is, maar De Lijn heeft getalmd om dit aan te pakken.

De communicatie over deze vervanging is absoluut ondermaats. Er werd geen persbericht of bewonersbrief verspreid en het nieuwsbericht is vanaf de homepage van De Lijn alleen terug te vinden als je er doelgericht naar zoekt. In het nieuwsbericht wordt er bovendien geen enkele uitleg gegeven over het waarom van deze maatregel.

Ook voor de Gentse tramlijn 1 dreigen er vanaf volgend jaar problemen. Vlaanderen investeert veel te weinig in zijn openbaar vervoer. Terwijl minister Weyts blijft herhalen dat de steden en gemeenten meer inspraak krijgen, moet de stad Gent haar ambities op het gebied van OV sterk terugschroeven omdat De Lijn niet de middelen krijgt om haar tramnet te onderhouden.