Gisteren en vandaag ligt ons spoornet opnieuw gedeeltelijk plat door een wilde staking. Veel reizigers hebben het echt wel gehad met deze strategie: wie dacht dat hij buiten de aangekondigde stakingsdagen van 31 mei en 24 juni vlot op het werk of het examen zou geraken, is eraan voor de moeite. Frappant ook: de stakingen komen er ondanks het sociaal akkoord tussen bonden en directie, waarin beloofd werd dat niemand bij het spoor zijn baan zou verliezen. De stakingen leggen dus (nog maar eens) een diepe malaise bloot. De beleidsverklaring, die minister Bellot op 25 mei voorstelde, getuigt echter van visie en hopelijk krijgt hij ook de kans om die in de praktijk om te zetten.

Onmiddellijk na haar aantreden kondigde voormalig minister Galant loodzware besparingen aan bij de NMBS-groep: een verlaging van de dotatie met 20 % tegen 2019. Helaas is dat zowat de enige echte beslissing die de regering Michel met betrekking tot het spoor al op haar actief heeft. Twee jaar later heerst er nog steeds onduidelijkheid over beheerscontracten, investeringsplannen... Dat zou met de beleidsverklaring van minister Bellot kunnen keren: het voornemen om stiptheid, aanbod en aansluitingen hoog op de agenda te plaatsen is veelbelovend. De nieuwbakken minister verdient dus zeker een kans.

Hoera! We did it! Gisteren hebben we de crowdfunding van Spitsgids met succes kunnen afsluiten. Een dikke merci aan iedereen die ons gesteund heeft!

Spitsgids...wablieft?

Spitsgids is een toepassing die op basis van opvraagdata berekent hoe vol de trein zit. Er is bewust voor gekozen om niet nog een aparte app te maken, maar om deze toepassing implementeerbaar te maken voor bestaande apps. Wanneer jouw trein te vol zit, meldt de app waar je gebruik van maakt (RailerApp (iPhone), iRail.be (web) of BeTrains (Android)) je dat. Op die manier kan je ervoor kiezen om een trein vroeger of later te nemen als je nog thuis, bij vrienden of op kantoor zit. Zo kan je comfortabel op je trein wachten.

Trambus voor The Loop is onzinnig idee, zeggen reizigers

De Lijn wil trambussen laten rijden op The Loop in Gent. Reizigersvereniging TreinTramBus verzet zich tegen dit voorstel: het zou betekenen dat reizigers naar The Loop 1 km vóór hun eindbestemming moeten overstappen.

Tram 1 rijdt al geruime tijd van de Gentse binnenstad via het station naar Flanders Expo. Nu die site stap voor stap uitgebreid wordt, moet ook het openbaar vervoer volgen: de bestaande tramlijn moet ongeveer 1 kilometer verder rijden om alle bestemmingen op het terrein van Flanders Expo en The Loop te ontsluiten. Dit kan door de bestaande tramlijn 1 door te trekken: zo krijgt de hele site een overstapvrije verbinding naar het station en de binnenstad.

Ook Brecht (station Noorderkempen) verdient opwaardering

De Beneluxtrein Brussel-Amsterdam zal pas vanaf april 2017 via Breda gaan rijden. Dat schrijft de Gazet van Antwerpen vandaag. Reizigersverenigingen TreinTramBus (België) en Rover (Nederland) reageren ontstemd. De verbinding Antwerpen-Breda wordt al beloofd sinds 2007, veel reizigers staan nu al jaren in de kou.

De NMBS en de NS (Nederlandse Spoorwegen) beloofden begin deze eeuw dat er in 2007 een snelle verbinding van Antwerpen naar Breda. De timing is alweer verschoven, nu naar april 2017.